大交通可以歸結(jié)為各種交通運(yùn)輸方式的整合，主要包括鐵路、民航、城市交通、水路等板塊，伴隨著新一代信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)以及人工智能技術(shù)的融合發(fā)展，加之交通行業(yè)各類政策的實(shí)施，各個(gè)城市都在逐步探索數(shù)字化、智能化的交通轉(zhuǎn)型之路，依托數(shù)字科技的力量，推動(dòng)建設(shè)“智慧交通”。

“智慧交通”涉及到的應(yīng)用體系很多，例如自動(dòng)駕駛、交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、交通執(zhí)法、停車管理、軌交運(yùn)行、貨物運(yùn)輸管理、運(yùn)輸安全管理以及數(shù)據(jù)安全等，運(yùn)用到的智能化的產(chǎn)品和方案也非常豐富，這里我們不一一展開。本文我們主要談一談激光對(duì)射在大交通行業(yè)的應(yīng)用。

激光對(duì)射既能作為一種安全防護(hù)設(shè)備，應(yīng)用于眾多的周界場景中，避免人員非法進(jìn)入到防區(qū)內(nèi)，同時(shí)，它還能作為一種預(yù)警設(shè)備，對(duì)于人體、車輛、船舶等主體的行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及預(yù)警，聯(lián)動(dòng)防區(qū)內(nèi)的其他設(shè)備，發(fā)揮更積極的作用。

這里我們主要分成幾個(gè)部分來講，主要包括機(jī)場周界、地鐵以及鐵路站臺(tái)越線監(jiān)測(cè)、無人值守鐵路閘口預(yù)警監(jiān)測(cè)、隧道/橋梁限高、道路維護(hù)區(qū)域臨時(shí)防范等應(yīng)用。

機(jī)場周界的應(yīng)用

我們先說說在機(jī)場領(lǐng)域的應(yīng)用，機(jī)場是搭乘空中交通及供飛機(jī)起降的場所，作為重要的交通樞紐，日益增長的出行需求和多變的國際安全趨勢(shì)給機(jī)場安全防范帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，機(jī)場周界作為至關(guān)重要的一道防線，必須嚴(yán)密守護(hù)。

首先來看下機(jī)場周界的特征：周界距離較長、位置偏僻、存在防范盲點(diǎn)，而傳統(tǒng)機(jī)場周界的物理防范措施力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，且難以滿足機(jī)場周界全天候、全方位的監(jiān)測(cè)需求。因此，采用一套完善的智能化周界報(bào)警系統(tǒng)很有必要。

針對(duì)機(jī)場周界環(huán)境的特點(diǎn)，我們可以在項(xiàng)目前端采用多對(duì)激光對(duì)射，整個(gè)系統(tǒng)的傳輸部分可以采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)方式，根據(jù)周界的長度以及現(xiàn)場具體環(huán)境設(shè)置相應(yīng)的防區(qū)數(shù)量，每個(gè)防區(qū)的激光對(duì)射都能夠與監(jiān)控系統(tǒng)、警燈、防區(qū)電子地圖等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，報(bào)警信息同步至主機(jī)和報(bào)警平臺(tái)，全方位保障機(jī)場周界的安全。

地鐵/鐵路站臺(tái)的應(yīng)用

地鐵或者鐵路是重要的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，監(jiān)測(cè)預(yù)警主要是為了提醒乘客在等候列車時(shí)，不要進(jìn)入非安全區(qū)域（警戒區(qū)域），避免造成人身傷害，尤其是在一些沒有屏蔽門的地鐵站臺(tái)，會(huì)設(shè)置嚴(yán)格的警戒區(qū)域，可在區(qū)域前安裝激光對(duì)射，聯(lián)動(dòng)廣播音柱，當(dāng)列車沒有進(jìn)站或者即將進(jìn)站時(shí)，有人闖入防區(qū)（警戒區(qū)域）內(nèi)，則會(huì)觸發(fā)激光對(duì)射報(bào)警，同時(shí)，聯(lián)動(dòng)廣播，提醒乘客退出防范區(qū)域，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。對(duì)于鐵路來說也是如此，防止乘客有意或者無意越線，進(jìn)入到鐵路軌道，造成傷害事件，通過這一整套預(yù)警系統(tǒng)，能夠保障乘客安全，且維護(hù)軌交系統(tǒng)的安全流通。

艾禮安激光對(duì)射系統(tǒng)支持網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，可以無縫接入項(xiàng)目原有的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，與視頻監(jiān)控、門禁等子系統(tǒng)兼容運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)預(yù)警。

無人值守鐵路閘口的應(yīng)用

在鐵路交通運(yùn)行時(shí)，常常有一些鐵路軌道要經(jīng)過生活區(qū)，甚至是與外部公路相交，就是我們常常看到鐵路閘口，在一些無人值守的閘口，采用的主要是交通信號(hào)燈以及設(shè)置道閘的方式，實(shí)現(xiàn)互通。但也不免有意外情況發(fā)生，在這里，我們同樣可以用到激光對(duì)射預(yù)警系統(tǒng)，在道閘以外3-5米左右的距離設(shè)置防區(qū)，安裝激光對(duì)射，并與現(xiàn)場的交通信號(hào)燈或者道閘聯(lián)動(dòng)，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，道閘處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，當(dāng)人體或者車輛進(jìn)入到防區(qū)內(nèi)，激光對(duì)射會(huì)快速響應(yīng)，聯(lián)動(dòng)太陽能板喇叭播報(bào)，提醒人員不要進(jìn)入警戒區(qū)內(nèi)，對(duì)于兒童或者無意闖入的成人都有很好的警戒作用。

橋梁/隧道限高的應(yīng)用

在普通公路行駛或者船舶在水路運(yùn)輸時(shí)，會(huì)有很多的鐵路涵洞、隧道和橋梁等要塞，一般這些地方對(duì)于車輛/船舶高度都是有限制的，這就決定了一部分超高的車輛或者船舶無法通過，如果強(qiáng)制進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)，可能會(huì)造成車輛或者船舶損毀，甚至造成人身傷害，對(duì)橋梁或者隧道也會(huì)帶來一定的危害，因此，在橋梁或者隧道前，我們可以提前設(shè)置監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)于超高車輛或者船舶提前預(yù)警，提醒駕駛員退出，從而降低可能帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)此應(yīng)用，我們同樣可以選擇激光對(duì)射預(yù)警方案，結(jié)合隧道或者橋梁的限高高度，在合適的距離架設(shè)防撞柱，根據(jù)限高的高度，將激光對(duì)射安裝在防撞柱上，探測(cè)高度要高于限高的高度，當(dāng)超高車輛或者船舶經(jīng)過該預(yù)警限高位置時(shí)，會(huì)立即觸發(fā)報(bào)警，并聯(lián)動(dòng)電子顯示屏和視頻監(jiān)控拍照，及時(shí)將超高的車牌反饋在前方電子顯示屏，提醒駕駛員注意，還可以安裝大功率喇叭，報(bào)警時(shí)及時(shí)喊話，提醒駕駛員退回或者繞行。

道路維護(hù)區(qū)域臨時(shí)防范的應(yīng)用

在各類交通道路上，常常會(huì)有道路施工臨時(shí)封閉或維護(hù)區(qū)域，要防范行人、非機(jī)動(dòng)車輛以及機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，這里我們采用激光對(duì)射進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，考慮到現(xiàn)場的供電問題，我們可以采用太陽能板供電的方式，更加便捷。當(dāng)有人員、車輛等進(jìn)入防范區(qū)，則會(huì)立即觸發(fā)激光對(duì)射報(bào)警，配合聲光警號(hào)以及大功率喇叭，實(shí)時(shí)提醒人以及車輛。相比傳統(tǒng)的設(shè)置路障的方式，激光對(duì)射具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)提醒、夜間警燈閃爍、遠(yuǎn)程管控、節(jié)省人力、便捷簡單、重復(fù)利用、更加智能等多重優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

當(dāng)然，除了以上幾種，激光對(duì)射在鐵路沿線周界，高速檢票口，普通公路十字路口、地磅等各種交通領(lǐng)域都能應(yīng)用，為交通樞紐安全運(yùn)行、各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更好的防護(hù)預(yù)警監(jiān)測(cè)服務(wù)。

艾禮安激光對(duì)射介紹